煽り運転　する人とされる人の特徴と対策

車を運転すると、必ずと言っていいほど車間距離を詰めて運転する人を見かけます。

今や社会現象と呼べる「煽り運転」。車間距離を詰める行為も人によって感じ方が違う為、基準が曖昧なのは否めません。

人はなぜ、煽り運転をするのか（されるのか）？

理由はいくつかあると思いますが、一歩間違えば自分が加害者になりかねない場合もあり、どうすれば加害者にも被害者にもならずに済むのか考えてみました。

どんな運転が煽り運転か？
煽り運転の加害者と被害者の特徴
1. 加害者
2. 被害者
まとめ

どんな運転が煽り運転か？

煽り運転とは

煽り運転と言うと、後ろから前の車にプレッシャーを掛けながら運転することをイメージしますが、前の車が後ろの車にプレッシャーを掛けるのも含めた運転の仕方を言います。

すなわち「道路上で他の車両に対し交通の危険を生じさせる行為」です。

（これは少し前の某外車のサングラスに帽子姿の男で周知されていることですよね）

煽り運転に代表される例

いろんなパターンがありますが一般的には下記のようになります

車間距離を詰めて車を左右に振る
車間距離を詰めてパッシングやクラクションを繰り返す
不要な急ブレーキをかける
追い抜き後、車速を極端に落とし車を左右に振りながら抜かせない
不要な幅寄せをする
追い抜き後、車の進行を妨害し停車させ、降りてきて威嚇したり暴力を振るう

煽り運転の定義

警察は煽り運転の摘発を強化しているのですが、実際煽り運転はどのように定義されているのでしょうか？

実は、明確な定義がないのが現状のようです。

例えば、「今、車間距離が1.5mを切ったので煽り運転確定です」と言われて検挙されているわけではないのです。

結局は、今ある違反規定に当てはめて取り締まっているのです。

煽り運転の加害者と被害者の特徴

どんな人でも当事者になりうるのですが、実際にはどんな人が加害者や被害者になるのでしょう。

加害者

誰にでも当てはまる事があるかもしれません。

運転に自信がある（自信過剰）
慌てている（目的地へ急ぐ）
イライラしている
車間距離を詰められてムカついた
急に飛び出されてムカついた
割り込まれてムカついた

必ずしもこれらが全てではないですが、気持ちにゆとりが無いと誰でも起こしてしまう可能性があるのです。

ただし、相手の受け取り方次第で変化する部分もあり、例えば普段から車間距離は詰め気味で走行する癖があり、自分では車間を詰めていると言う自覚がないパターンです。

この場合、前の車を威嚇している状態ではないのですが、前の運転手さんにはどう写っているのでしょうか？

後ろの車、やけに車間距離詰めてくるなぁ
煽られてるから急ブレーキ掛けてやるか！
何とも思わない

そして、車種・乗り手によっても感じ方が違います。

外車、高級セダン、高級ミニバン➕イカツイ男性　→ プレッシャーを感じる
軽自動車、コンパクトカー➕女性、老人　→ プレッシャーを感じない

あらゆる条件が重なって、煽り運転の加害者となるわけで、常日頃から車の運転は精神的・時間的ゆとりを持つ事が加害者となるリスクを少しでも回避できる手段となります。

被害者

下記に当てはまる項目がある場合は要注意です。

制限速度以下で走る事が多い
ブレーキを踏む回数が多い
追い越し車線をひたすら走る
バックミラーで後方を見ない
軽自動車、コンパクトカー
女性

傾向としては、運転に自信がない人、運転中周りが見えてない人、車の流れに乗れない人などが多く感じます。

また、本人の感じ方の違いとして、

（前）煽られたと感じる、（後）煽っているつもりはない
（前）煽られてると感じていない、　（後）煽り運転をしている

このように、ドライバーの感じ方次第で大きく変わります。

煽り運転を受けない為に

運転中は周囲の状況をよく見る
周りの流れに乗る
二車線道路の右側を走り続けない
後ろからプレッシャーを感じたら、安全に停めれる場所で道を譲る

自分の力量以上の運転は必要ありませんが、最低限の車の流れは崩さないように注意し、後に着かれて気になるのであれば、先に行かせるぐらいの心のゆとりが必要と言えます。

まとめ

煽り運転に対する罰則が厳しくなり、それによって人の気持ちに変化があればいいのですが、必ずしもそうだとはいえません。

あれだけテレビで報道されたにもかかわらず、その後も道路の真ん中で車を停車させ、相手を威嚇する為に降りてくる事件が発生しているのが現実です。

加害者になってはいけませんが、気持ちよく運転する為には、いかにして被害に遭わないか、被害に遭わない運転を心がけるかがカギとなります。

ゆとりを持つ事が、今の私たちに求められているのだと思います。

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煽り運転をする人・される人の特徴と対策